Kostenloser Versand
Wenn wir dir "Brembo" sagen, denken Motorsportfans sofort an Bremsmanöver wie ein Fallensteller im MotoGP oder an Formel-1-Einsitzer, die auf einer Zwei-Euro-Münze stoppen. Also halt dich an deinem Lenker fest, denn die italienische Marke mit über 1000 Weltmeistertiteln wird ab Juli 2026 offiziell ihre Spuren im Mountainbike hinterlassen. Nachdem sie die Teams der Downhill-Weltcup-Paddocks auf den Bikes des Specialized Gravity Teams sabbern ließ, bringt Brembo die Bestie endlich an die breite Öffentlichkeit: den GR-PRO. Ein komplettes Mountainbike-Bremssystem, gemacht für heftiges All-Mountain-Fahren, reinen Downhill und die eMTBs, die bergab mit ihrem Gewicht gezähmt werden müssen.
Nicht nur ein Teil, ein komplettes System
Wo manche sich damit zufrieden geben, dir hier einen Bremssattel und dort einen Hebel zu verkaufen, haben die italienischen Ingenieure das Große Ganze gedacht. Der GR-PRO ist ein Ökosystem, bei dem alles gemeinsam entwickelt wurde, um perfekt zusammenzupassen: Hauptzylinder, Bremssattel, Scheiben, Beläge, Bremsleitungen und sogar die Bremsflüssigkeit. Ziel ist es nicht einfach, dich mit roher Kraft vom Lenker zu werfen. Die wahre Königsdisziplin aus dem Renngeschehen ist absolute Kontrolle, feinfühlige Dosierung und eine Konstanz, die nie nachlässt – vom ersten Bremsvorgang bis unten am Trail.
Der Hauptzylinder: Maßgeschneidert bis in die Fingerspitzen
Am Cockpit erwartet dich ein Hauptzylinder mit langem Hebel und einem kleinen 9-mm-Piston – die perfekte Mischung für ein butterweiches Gefühl. Aber das eigentliche Meisterstück ist die Personalisierung, mit dem Versprechen, sechs Bremsen in einer zu vereinen. Du kannst das Hebelverhältnis in drei Stufen einstellen: S für langen Hebelweg und sanftes Gefühl, M als Kompromiss und H für super kurzen und festen „Holzfäller“-Touch. Für den Sessellift sei gesagt: Ein gewisser Loïc Bruni fährt vorne und hinten mit Einstellung S. Sanftheit hat ihren Wert, wenn du mit Mach 2 unterwegs bist!
Dazu kommen eine 40-stufige Hebel-Spiel-Einstellung, die du selbst mit dicken Handschuhen bedienen kannst, und eine patentierte Totpunktverstellung mit 7 Positionen, um den Angriffspunkt der Beläge mit chirurgischer Präzision zu justieren. Kurz gesagt: Du findest garantiert deine ideale Einstellung.
Der Bremssattel: Der Maschinenraum, der einen kühlen Kopf bewahrt
Wenn du dich zum Bremssattel vorarbeitest, findest du einen wunderschönen zweiteiligen, geschmiedeten Bremssattel mit versteckten Schrauben für ein ultra-sauberes Aussehen und eine Steifigkeit, die unter Belastung nicht nachgibt. Innen sorgen vier große 18-mm-Pistons dafür, dass ordentlich Druck aufgebaut wird. Brembo hat viel Wert auf die Temperaturkontrolle gelegt: Die Kolben sind thermisch isoliert und das Design der Dichtungen garantiert, dass die Beläge perfekt an ihren Platz zurückkehren. Schluss mit dem selbständigen Scheibenreiben oder dem Hebel, der mitten im Lauf ohne Vorwarnung hart wird.
Scheiben, Leitungen und Flüssigkeit: Damit es auch in der Hölle bremst
Damit die Mischung gelingt, brauchst du gute Zutaten. Die Edelstahl-Scheiben sind großzügig mit einer Dicke von 2,3 mm und sind in 200 und 220 mm erhältlich. Sie verfügen über eine breite 18-mm-Bremsoberfläche und ein Speichendesign, das direkt von Motorrädern übernommen wurde, um die Wärme gut abzuleiten und große Stöße auszuhalten. Bei den Belägen handelt es sich um eine halbmetallische Mischung, die nach der Prüfung von über 30 verschiedenen Rezepturen im Test mit dem Specialized-Team ausgewählt wurde.
Um all das ohne Energieverlust zu verbinden, hat Brembo sich für geflochtene Stahl-Leitungen mit einem PTFE-Kern entschieden, die bei Belastung keinen Dehnungsspielraum zeigen. Und damit die Mischung perfekt gelingt, gibt es ein spezielles Mineralöl aus eigener Herstellung, dessen Viskosität unerschütterlich bleibt, selbst wenn du die Scheiben blau anlaufen lässt und die Temperatur über 130 Grad steigt.
Sprengst du die Sparbüchse?
Das komplette GR-PRO-Set kommt im Juli 2026 nach Europa. Das Basis-Paket ist fahrbereit: Du findest darin zwei Hauptbremszylinder, die bereits bestückten Bremssättel, die geflochtenen Stahlleitungen, das Mineralöl, Ersatzbeläge für alle Fälle und die Schrauben. Achtung, die Scheiben und das Entlüftungsset werden separat verkauft.
Klar, Brembo ist nicht hier, um eine Statistenrolle zu spielen, sondern um einen neuen ultra-premium Standard auf unsere Maschinen zu bringen. Wenn du die ultimative Waffe suchst, um deine letzten aggressiven Runs mit einem breiten Grinsen zu retten, musst du etwas Platz an deinem Lenker schaffen.
