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Typ

Vorbau

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Steuersatz Reducer

Länge

0 mm

45 mm

50 mm

55 mm

60 mm

65 mm

70 mm

80 mm

85 mm

90 mm

100 mm

105 mm

110 mm

120 mm

130 mm

140 mm

40 mm

115 mm

150 mm

Diamètre Cintre

31.8 mm

31.7 mm

35 mm

28.6 mm

Inclinaison

0 °

6 °

7 °

8 °

10 °

12 °

17 °

25 °

64 °

15 °

30 °

35 °

55 °

82 °

999 °

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Vorbauten

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Rennrad Vorbau

Der Vorbau ist eine der wesentlichen Komponenten des Fahrrads, die den Lenker mit der Lenkwelle verbindet.

Der Vorbau ist daher ein wichtiges Element für das Fahren, das Handling und die Sicherheit des Fahrrades. Länge und Winkel sind wichtige Kriterien bei der Auswahl eines Vorbaus.

Man findet Auslegerkrane mit einer Länge von 60mm bis 140mm und einem variablen Winkel in Grad. Die Länge und der Winkel des Vorbaus bestimmen die Position des Fahrers auf dem Rad.
Ein längerer Vorbau führt zu einer längeren und aerodynamischeren Position für den Radfahrer und wird nach Effizienz und Geschwindigkeit gesucht, während eine kürzere Länge die Manövrierfähigkeit verbessert.

Ebenso wird ein Winkel nahe der Horizontalen dem Radfahrer eine sportlichere Position geben, während ein höherer Winkel seinen Komfort durch eine höhere Position verbessert.

Ein weiteres Auswahlkriterium für den Rennrad-Vorbau ist das Material: Aluminium oder Carbon.

Aluminium ist stärker und weicher für mehr Komfort.

Carbon ist leichter, teurer und wird von Radfahrern bevorzugt, die auf der Suche nach Leistung sind.

Das letzte Auswahlkriterium ist die Art des Schaftes. Es gibt zwei Arten von Rennradvorbau: der "Plunger"-Vorbau, der einem Winkelrohr ähnelt, dessen ein Ende in den Gabelzapfen "eingetaucht" ist und der den Vorteil hat, die Lenkerhöhe leicht einstellen zu können, das Rohr kann in den Zapfen gleiten.

Diese Art von Vorbau neigt zum Verschwinden (bei Oldtimern und klassischen Fixies noch vorhanden) und wird durch den "aheadset"-Vorbau ersetzt, der um den Gabelzapfen geklemmt wird.

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