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MTB-Reifen sind sehr spezifisch für diese Disziplin und für den Einsatz im Gelände geeignet.
Das Reifenprofil unterscheidet sich deutlich von einem Rennrad, Citybike oder BMX-Reifen. Mountainbiker suchen nach mehreren Kriterien auf einem MTB-Reifen: Grip, Komfort, Traktion und Widerstand; unerlässlich im MTB, um wiederholte Reifenpannen zu vermeiden. Es ist wichtig, dass man die Reifen sorgfältig auswählt, da sie direkten Kontakt zum Boden haben. Der Mountainbike-Reifen muss es ermöglichen, überall hin zu fahren: auf Gras, Erde, Schlamm, Kies....
Es gibt mehrere Faktoren zu berücksichtigen bei der Auswahl der MTB-Reifen. E gibt so viele Arten von Reifen wie es Praktiken im Mountainbiking gibt. Um die richtige Wahl zu treffen, muss man das Gelände und die Bedingungen kennen (rau, nass, schlammig, trocken, locker....). Abhängig davon trifft man die Wahl der Profiltiefe und die Art des zu verwendenden Gummis (weich oder hart).
Dann muss der Reifenquerschnitt berücksichtigt werden. Ein MTB-Reifen beginnt bei 1,0 und kann bis zu 4,25 für Fat Bike reichen! Die Wahl der Sektion richtet sich nach der eigenen Praxis, in XC werden wir uns für feinere Sektionen entscheiden, während wir uns bei DH für eine breitere Sektionen entscheiden.
Schließlich muss die Wahl für das Montageprofil getroffen werden: Tubeless-Reifen oder Schläuche. Beim Mountainbiken wird Tubeless am häufigsten wegen seiner Widerstandsfähigkeit gegen Reifenpannen eingesetzt.
Auf Alltricks findest du alle an deine Praxis angepassten Mountainbike-Reifen der besten Marken: Continental, Michelin, Hutchinson, Maxxis, Gear....
Für einen Reifen mit 27 x 1,95": 1,95" entspricht 1,95 " der Breite deines Reifens und 27" dem Durchmesser deines Rads in Zoll. Die Breite der Reifen kann von Marke zu Marke variieren, da es hier keine Standardisierung gibt. Die gängigsten Größen liegen zwischen 1,40“ und 2,60“. Mit diesen Reifen kannst du alles machen.
Folgende Kriterien solltest du beachten, um den richtigen Reifen zu wählen:
Der Reifen und die Felge bilden eine hermetische Einheit dank der spezifischen Reifenkerne. Die Reifenkerne werden dann in die Seiten der Felge „eingeklipst“. Die Felge an sich muss vollkommen dicht sein. Einige sind genau für Tubeless Reifen konzipiert. Andere kann man in Tubeless Reifen umbauen.
Tubeless ermöglicht, mit niedrigeren Drücken zu fahren, was die Wahrscheinlichkeit für Reifenpannen minimiert. Tubeless Reifen wurden entwickelt, um das Gewicht zu verringern, man hat die Reifenwülste der Tubeless Reifen, so dass man den Reifen in die Felge einklemmen kann. Bei den Tubeless Ready Reifen braucht man zusätzlich eine Dichtungsflüssigkeit, um die Karkasse abzudichten. Dies ähnelt einer Tubetype Karkasse. (mit Luftkammer).
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